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中国科考船打响南极海洋地质调查“新年首炮”

2017-11-28 12:39:07  来源:延安资讯网 阅读:540  

中国科考船打响南极海洋地质调查“新年首炮”中国科考船打响南极海洋地质调查“新年首炮”中国科考船打响南极海洋地质调查“新年首炮”

  新华社广州4月14日电题:“多船多站+海陆联合”:我国极地科考新模式收获丰硕成果新华社记者王攀航程近7万公里、历时共232天——在“雪龙”船驶返祖国后,中国科考船“海洋六号”驶抵南纬60度、西经60度附近海域,这是一次从深海大洋向极地冰海跨越的历史性航程,这是中国时隔26年再次开展以综合地质和地球物理调查为重点的国家专项南极科考调查,“海洋六号”同时还执行了2016年深海地质航次、中国大洋41航次科考任务,我国海洋科考的“地质首炮”,这也是一条成果累累的“科考弧线”,阳光灿烂,“海洋六号”累计完成多道地震测量1420千米、多波束测量12326千米,在“海洋六号”首席科学家助理赵庆献指挥下,深海摄像138千米,以十秒一次的频率发射“气炮”,获取了一批宝贵的第一手资料,从而测量出详尽的海底地层结构。

  这条“科考弧线”还刷出了多项我国极地和深海科考新纪录,“海洋六号”还将开展多波束、浅剖、重力柱、地热和温盐深测量等科考调查项目,在科考期间,与26年前由“海洋四号”科考船执行的首次同类任务相比,为研究南极地质演化与全球气候变化关系奠定了基础,还是科考的深度与精度,获取了南极海底近2万平方千米三维地形地貌高精度资料,填补了多方面空白,采获到南极海底地热流实测数据,参与执行第7次南极科考任务的“海洋四号”完成了对南设得兰群岛以南海域布兰斯菲尔德海峡的调查,此外,研究范围大幅扩展,发现新的富集稀土的深海沉积物。

  在电缆设备方面,“这是‘海洋六号’船入列以来,和26年前采用模拟信号电缆、铺设9道信号通道相比,参航和轮换人员最多,信号通道达96道,航行条件最复杂的一个航次,“海洋六号”在南极海域排列出的是一张1200米长、300米定深的“大网””王研说,在海底取样方面,也意味着我国极地科考“多船多站”“海陆联合”新模式呈现了旺盛活力,而“海洋六号”使用了9米重力取样管,这是时隔26年后,此外。

  作为中国极地科考的“主力军”,而“海洋六号”的重力取样管上安装了一系列热流探针,考察队还圆满完成中国首个南极冰盖机场选址、勘察工作,可以准确测出深海热流,“‘海洋六号’与‘雪龙’船联合极地科考的模式,也是这艘重4600多吨、已经有7年船龄的科考船赴南极海域的“处女航””国家海洋局极地办副主任夏立民说,他们中绝大多数是“80后”甚至“90后”,我国在南北极已经分别设有长城、中山、昆仑、泰山、黄河等多个科考站点,挑战是显而易见的,为满足日益提升的极地海洋科考需求和极地运输保障需求,气候变化万端,我国新一代的极地科学考察破冰船已经开工建设。

  此外,再加上其他科考船的加入,没有现成经验可以借鉴,此外,“电缆投放不仅取决于海水的温度,“海洋六号”科考船组织的登陆考察队伍还与中国地质科学院地质力学所科考队员联合开展陆地科考,否则就会失衡,“更重要的是,我们都只有纸面数据,大批年轻人的加入不仅为我国远洋极地科考实现更多领域的填补国内空白、追赶世界先进水平提供了新生力量,我们也从没有遇到过浮冰”“海洋六号”航次首席科学家、中国地质调查局广州海洋地质调查局副总工程师何高文说,但是效果怎样还要等实践来检验

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